近日，车主王先生驾驶着新买不到半年的奔驰GLC 260在路上行驶，在经过一个大概五厘米深的小坑时，左前轮的避震器断裂了…
王先生的这辆奔驰GLC 260是今年5月份在杭州中升之星奔驰4S店购买的，当时花费了43万元。王先生说，“车过了一个很小很小的坑，避震器直接断裂了”。从车主提供的图片可以看到，事故现场时一条普通的小路，路上确实有点不平整，而左前避震器已经完全断裂。
之后万先生把车辆送到了盐城当地的4S店维修，由于车辆还在保修期内，4S店也没有收取什么费用，车辆修好后车主会回想车辆发生故障的场景才觉得后怕。
王先生不明白为什么车子的避震器，他觉得避震器如此容易断裂，如果在高速上，就危险了。对此王先生找到了当时买车的州中升之星奔驰4S店，想要问清楚发生“避震断裂”事故的具体原因，但对方始终说不出个所以然，只是一再表示，已经更换相关配件，车辆已经修好。
面对4S店这样的回复，车主担心车辆避震器回再次断裂，怀疑车辆有质量问题，要求退车。但4S店回应称，车主王先生的这辆奔驰GLC 260车况正常，并不符合汽车三包法，因此无法满足车主的退车要求。
最后车主方面向奔驰官方客服进行了反映，得到的答复是，车主可以申请鉴定以确定避震断裂原因，但是断裂的避震已经被盐城当地的4S店回收了。
车辆高速行驶下经过坑洼路面时，确实会瞬间增大避震器的承受力，但车辆行驶过程中“避震断裂”也并不常见。面对车主的一再追问，4S店始终没有正面回答，这难免会加深车主的疑虑。
另一方面，“奔驰GLC避震断裂”已经不是第一次见，在此前我们也曾报道过。7月14日晚，一位北京奔驰GLC车主在论坛发帖称，自己新买的车行驶7000多公里减震器突然断裂，被困在5000多米的高原上，联系奔驰救援却迟迟未到。而厂家凭借事故照片鉴定为外力所致，即颠坏的。
除此之外，网络上关于“奔驰GLC避震断裂”的投诉也不少，其中一位来自重庆的车主投诉称，他在2016年8月份购买的奔驰GLC 260，在今年3月份正常行驶经过一个约8公分的坑的时候，减震断裂了。据车主所述，他当时车速40-50之间车辆没有任何磕碰及维修记录，正常行驶过程中在即将进入高速入口时突遇减震断裂，减震梁出现弯曲，而当时奔驰4S店的一位售后经理对此回应称，“减振梁歪曲是受到外力所致，并非质量问题”。
今年以来在国内市场，豪华车市各大品牌你追我赶，其中奔驰在华1-9月份累计销量创历史新高，同比上涨13.1%至500,707辆。而GLC依旧是奔驰销量主力之一，今年前9月累计销量92417。
奔驰GLC刚上市时可谓一车难求，但上市不到一年后就因“异响”、“拖档”等质量问题遭到车主投诉，其市场表现已经是不复当年，暂时末知避震断裂的事件是否有代表性，有待进一步关注类似案例的数量才可评估质量出现下滑的可能。
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